低空经济是以低空空域(指距正下方地平面垂直距离原则上在1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸至4000米的空域)为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念，是辐射带动效应强，产业链较长的综合经济形态。也可以说低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

近年来，有人机经济规模年增长率超过10%，无人机经济规模也呈高速发展态势，年增长率超过20%，我国低空经济行业也因此得到快速发展。2023年全国1.7万家无人机企业创造产值1520亿元，同比增长27.5%；实名登记无人机达到了111.1万架，增长15.9%；颁发无人机操控员执照18.2万本；无人机飞行超过2000万小时。

由此可见，无人机产业的高速发展为低空经济行业注入强劲动力，并且将是未来低空经济的主导产业。同时，从经济发展规模上看，预计到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3至5万亿元。

军用无人机常用于执行侦察预警、跟踪定位、军事打击、战场搜救等任务，随着信息化军事变革的推进，无人机在军事领域的应用范围将不断扩大。近年来，在信息化战争的发展形势下，军用无人机需求不断扩大，全球军用无人机市场规模逐年增长。中商产业研究院发布的《2024-2029中国无人机行业市场研究及前景预测报告》显示，2022年市场规模达到114.78亿美元，同比增长2.85%。中商产业研究院分析师预测，2023年规模将达到121.24亿美元，2024年将达129.7亿美元。

无人机+行业应用"是民用无人机发展的主流方向，有着广阔的应用前景在应用领域多元化的背景下，未来会有大量的企业进入无人机下游应用服务环节，向市场提供专业化服务。近年来，我国无人机民用化进程加快民用无人机产业快速发展。中商产业研究院发布的《2024-2029中国无人机行业市场研究前景预测报告》显示，2022年中国民用无人机市场规模达1196亿元，同比增长37.63％。中商产业研究院分析师预测，2023年规模将增至1650亿元，2024年将达1765亿元。

深圳市无人机企业1700多家，年产960亿元，占全国的63%，同比增长28%；累计开通低空航线126条，建设无人机起降点89个，2023年无人机载货及综合飞行60多万架次。消费类无人机在全球市场占比达74%，工业级无人机在国内市场占比约55%。

成都工业无人机产业上下游企业共计244家，2023年产值约50-60亿元，同时面临本地配套率不足的问题。以链主企业纵横股份为例，仅产能的30%~40%在成都实现配套；以链主企业中航无人机为例，核心动力组成部分发动机仍采购自重庆、安徽等地的企业。

截至2023年底，迅蚁无人机目前拥有140个无人机起降场和250条固定航线，早在2019年，它就拿到了全球首个城市场景无人机物流试运行批准牌照；丰翼无人机大湾区常态化运营取得了阶段性的突破，日均运输量超过6000单，拥有200个无人机起降场和200条固定航线；截至2023年11月份，美团在深圳、上海开设了24条无人机航线，累计已完成订单超21万单。

2023年全年，全国汽车制造业营收预计约10万亿，无人机制造业营收约1500亿，中国无人机产业和汽车产业相差70倍左右。因此，未来无人机特别是包括eVTOL在内的电动无人机产业链应该是被汽车产业链革命，因为后者有规模，养得起更庞大完善的研发团队，有更成熟的产业体系和质量体系。电动航空和电动汽车，三电的相似性可以超过80%-90%。宁德时代、比亚迪、汇川科技、芯派科技等传统电动车企供应链正在或有望进入电动航空产业链，形成降维打击。

融资最火的是eVTOL赛道，小鹏汇天历史融资超过5亿美金，峰飞融资总额为1亿美金，御风未来、时的、沃兰特、零重力飞机工业等均进入“亿元俱乐部”。